张静静抢救无效去世 丈夫曾发文:愿用生命换你安康


据铁路部门介绍,清明小长假期间,铁路部门统筹疫情防控和确保铁路运输安全畅通工作,做好假日运输和服务安排,满足短途和城际旅游出行需求,助力加快恢复经济社会秩序。中国铁路沈阳局集团公司“东北最美高铁”吉图珲高铁加开长春、吉林等方向的动车组列车10列;郑州局集团公司主动掌握客流到发情况,提前组织消毒通风,增设售取票窗口和出站“绿色通道”,避免旅客聚集;上海局集团公司严格落实车站和车上测温、疏导旅客避免聚集、加大站车保洁力度等措施;南昌局集团公司对管内前往上海、广州、深圳等热门方向的29列动车组列车重联运行,大幅提升运输能力;广州局集团公司增开多趟湛江、潮汕、湖南往广深方向的列车,满足京广、沪昆、南广、贵广、厦深等线路增长的出行需求。武汉定于8日零时开放离汉通道,在武汉实施“封城”76天之后,这一时刻终于到来。官方没有把这一重要时刻当成“胜利”来宣扬,而是强调“零新增不等于零风险,解封不等于解防”,传递出的信号是要给人们的兴奋降温。

4月7日,澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,清明小长假期间(4月4日至6日),全国铁路启用周末运行图,日均加开旅客列车260余列,累计发送旅客1136万人次。4月6日,全国铁路发送旅客412.5万人次,创2020年春节后单日旅客发送量新高。

报道称,这名船员很有可能在“安慰”号3月28日离开位于弗吉尼亚州诺福克的海军基地时,就已经感染新冠病毒。一名海军官员说,与这名船员有过接触的其他船员检测结果为阴性。但这位官员补充说,出于更加谨慎的考虑,无论测试结果如何,他们都将被隔离几天。周一(6日),美国总统特朗普批准“安慰”号开始收治新冠肺炎患者,这在很大程度上是因为“安慰”号在停靠纽约后的一周时间里只治疗了少数非新冠肺炎患者,而纽约的各家医院却已人满为患。

未来的战斗会相当复杂,我们要同时追求几个目标,它们至少看上去有时候会是矛盾的。中国要想把好不容易获得的战略主动性保持下去,我们就必须有能力把复工复产复消费与继续抗疫结合、统一起来。做不到这一点,真正的胜利就不会在前面等着我们。

然而“解封”武汉,防控就大撒把了,那等于是轻易放弃对之前成果的保持,任由隐藏的风险再次扩散,积聚力量。这肯定不可取。中国的国情给了我们积极防控的力量,欧美被迫半推半就地朝着“群体免疫”偏移。中国大大减少了生命损失,我们必须把自己的路走到底,对继续坚持防控决不能动摇。

“安慰”号医疗船 (图源:东方IC)

我们认为,中国既大胆又谨慎地往前走,看上去有点矛盾,但恰是积极稳妥的。武汉的封与解都没有前例可循,之所以当时封对了,最重要的是实事求是,相信科学。如今还是要依靠科学,根据现实情况摸索确保疫情不二度暴发前提下的复工复产。

在西方国家,只能做相对简单的事,比如在疫情还很不明朗时就主张复工,宣扬“拐点来了”,使防控形势面临反复恶化的巨大风险。美国股市大升大降,其实是市场对形势焦躁、恐惧的折射。中国不能这样,我们的恢复需要一步一个脚印,走过的路,决不能回过头来再走一遍。

中国人在心理上要更加强大起来,不再因为某地出了新的病例就神经紧张得不得了。各地政府则要在推动复工复产的同时,眼睛对疫情的每一个苗头永远睁得大大的。这是对中国全社会极其严峻的综合考验。

什么叫把它们有效统筹起来了呢?最基本的标准是:中国的复工率达到世界上主要经济体的最高水平;中国不再发生疫情的较大规模暴发,零星的感染链出现在所难免,但每一个感染链都能够被及时掐灭,全国防控形势总体保持稳定。